Τον κίνδυνο να πληρώσουν οι δημότες δύο φορές τα πεζοδρόμια της οδού Δημητριάδος αναδεικνύει η «Συμμαχία για τον Βόλο», θέτοντας ζήτημα κακού προγραμματισμού και σπατάλης δημοτικών πόρων. Η παράταξη επισημαίνει ότι ο Δήμος Βόλου προχωρά σήμερα σε έργο ανακατασκευής των πεζοδρομίων, δαπάνης 890.823,30 ευρώ, ενώ το ήδη εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) προβλέπει έως το 2029 τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων στις οδούς Ιάσονος και Δημητριάδος.

Το ερώτημα που θέτουν ο επικεφαλής της παράταξης Νίκος Παπαπέτρος και ο δημοτικός σύμβουλος Νίκος Μόσχος είναι αν τα πεζοδρόμια που ανακατασκευάζονται σήμερα θα χρειαστεί να καταστραφούν εκ νέου σε λίγα χρόνια, προκειμένου να εφαρμοστούν οι προβλέψεις του ΣΒΑΚ. Σε αυτήν την περίπτωση, όπως τονίζουν, η σημερινή δαπάνη είτε θα ακυρωθεί στην πράξη είτε θα αποδειχθεί εν μέρει άσκοπη.

Στην ερώτησή τους προς τον πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου, οι δύο δημοτικοί σύμβουλοι υπενθυμίζουν ότι το ΣΒΑΚ του Δήμου Βόλου, που εγκρίθηκε με υπουργική απόφαση και δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ, καταγράφει ως πρόβλημα το ανεπαρκές πλάτος των πεζοδρομίων στις οδούς Ιάσονος και Δημητριάδος. Προβλέπει, μάλιστα, την διατήρηση μίας λωρίδας κυκλοφορίας, μίας λωρίδας αποκλειστικής διέλευσης λεωφορείων και ταξί και την αξιοποίηση του υπόλοιπου πλάτους για την διαπλάτυνση των πεζοδρομίων εκατέρωθεν των δύο οδών.

Με βάση τα παραπάνω, η «Συμμαχία για τον Βόλο» υποστηρίζει ότι υπάρχει προφανής αντίφαση ανάμεσα στον σημερινό σχεδιασμό του έργου και στις προβλέψεις του εγκεκριμένου ΣΒΑΚ. Όπως επισημαίνει, η δημοτική Αρχή επέλεξε να διαθέσει σχεδόν 900.000 ευρώ για την ανακατασκευή των πεζοδρομίων της Δημητριάδος στο υφιστάμενο πλάτος, παρότι το ίδιο το σχέδιο κινητικότητας προβλέπει την μεταγενέστερη διαπλάτυνσή τους.

Οι κ.κ. Παπαπέτρος και Μόσχος ζητούν εξηγήσεις για το αν το έργο είναι συμβατό με το ΣΒΑΚ, γιατί δεν ελήφθη υπόψη η πρόβλεψη διαπλάτυνσης πριν δεσμευτεί η συγκεκριμένη δαπάνη και με ποια κριτήρια επιλέχθηκε η Δημητριάδος, όταν, όπως αναφέρουν, υπάρχουν πεζοδρόμια σε άλλες περιοχές της πόλης με μεγαλύτερα προβλήματα προσβασιμότητας και χωρίς άμεση πρόβλεψη νέου ανασχεδιασμού.